Nevsky
[Recent Entries][Archive][Friends][User Info]
Below are the 10 most recent journal entries recorded in the "Nevsky" journal:[<< Previous 10 entries]
|
01:48 pm
[Link] |
Если кому интересно
Свершилось:PS. Высказался также FairSearch, организация, созданная 7 месяцев назад с одной целью: лоббировать запрет сделки.
|
|
11:18 am
[Link] |
Бразильские страсти нашей песочницы
Представьте себе, что какой-нибудь, например, Панасоник, или Самсунг, заключил партнерское соглашение с большой сетью магазинов, например Sears, или Macy's, или Target. Таргет выпускает дежурный пресс-релиз: "Мы рады объявить о нашем новом договоре с компанией Панасоник, который подтверждает, что Таргет -- мировой лидер по продаже всего, чего угодно... свидетельствует, что Панасоник считает магазины Таргет важным каналом распространения своей продукции... поднять продажи... подчеркивает признание Панасоником ценности наших услуг как для производителя, так и для покупателя..." и так далее, и так далее.
И все было бы, как всегда, если бы в ответ компания Панасоник не заявила следующее: "Мы действительно подписали договор с Таргетом, однако при написании своего пресс-релиза они не посоветовались с нами, а мы отрицаем все, что, как они утверждают, мы думаем о них и о нашем договоре".
Звучит дико, но практически так выглядят пресс-релизы Sabre (глобальная система распространения авиабилетов, GDS) и US Airways, над которыми потешаются в последние пару дней блоги по air distribution. Вот ( текст одного ) и ( другого )
Как дети малые.
|
|
12:49 pm
[Link] |
Airline Deregulation, Revisited
Недавняя статья в Business Week обсуждает последствия отмены госрегулирования авиакомпаний в США в 1978-м. Статью написал Стивен Брейер (Stephen Breyer), нынче судья Верховного Суда, а в 1978-м -- помошник Теда Кеннеди и один из авторов законопроекта об отмене регулирования (Airline Deregulation Act).
Комментарии после статьи придают обсуждению дополнительную пикантность. В комментариях жалуются. Жалуются бывшие сотрудники авиакомпаний и турагенты, на своей шкуре ощутившие прелести свободного рынка. Возразить им, в общем, нечего: пока государство заботилось об авиакомпаниях и не пускало их в джунгли капитализма, всем, кому перепадал кусочек пирога, жилось неплохо. Как пишет Брейер, с перевоза условного пассажира на одну милю в 1974 году авиакомпании получали 33.3 цента, а в 2010 -- всего 13.
Жалуются и те самые условные пассажиры, летавшие еще тогда, когда сервис был лучше (например как на фотографии, или как в рекламном ролике 1972-го года), а аэропорты не были перегружены. Жалобы их во многом справедливы, однако в эпоху "восстания масс" неизбежны: то, что до 80-х было доступно немногим, в 2000-е превратилось в продукт массового потребления.
И действительно, слетать из Нью-Йорка в Лос-Анжелес и обратно в середине марта 2010 года можно за 319 долларов. Согласно Брейеру, в 1974-м минимальная цена, разрешенная Civil Aeronautics Board, составляла бы (в нынешних деньгах) $1442.
|
|
10:30 am
[Link] |
Посадка в LAX: вид из кабины пилота
Четырехминутный ролик того, как выглядит посадка в Лос-Анжелесе из кабины пилота. Ролик ускорен в 8 раз, так что самолет летит над городом со скоростью 1-2 Маха (1 Мах = скорость звука, около 1200 км/ч). Сделано это отчасти для того, чтобы выглядело как полет на крылатой ракете, а отчасти для красоты и чтобы ложилось на музыку. Смотреть все же лучше без музыки, по-моему:
А вот то же самое в реальном времени. Занимает 14 минут -- правда, опущен проезд по аэропорту:
Интересно было бы знать тип самолета. В комментах на YouTube этот вопрос задают много раз, но ответа я не нашел.
via FlyingWithFish
|
|
03:13 am
[Link] |
короткой строкой
Буду в Питере с 30 декабря по 9 января. Пишите письма, звоните звонки; адреса и телефоны те же.
|
|
02:33 pm
[Link] |
Курьезы
1. Курьез номер один. Авиакомпании пошли нынче голодные да бедные, и берут деньги не только за билеты, но и за сданные в багаж чемоданы. Этим воспользовались предприимчивые производители жилеток с большим количеством карманов, и стали рекламировать их, как способ не платить лишнего. Однако авиакомпания Дельта отказалась размещать их рекламу в ноябрьском выпуске своего бортового журнала.
2. Курьез номер два. TSA, Transportation Security Administration, ведомство, отвечающее в том числе и за безопасность в американских аэропортах и на авиарейсах, завело сайт, на котором можно узнать, дозволено ли проносить на борт, скажем, гель для волос, обрез, канистру бензина, или любимого плюшевого мишку. На "gasoline" и "shotgun" ответ предсказуем (не дозволено), на "hair gel" выпадает целая страница инструкций, а про мишку сайт ничего не знает ("Item not found"). Зато знает про лазерный меч (light saber):
Sadly, the technology doesn't currently exist to create a real light saber. However, you can can pack a toy light saber in your carry-on or checked bag. May the force be with you. ( На всякий случай перевод )
Ибо и люди в погонах шутить умеют.
|
|
10:12 am
[Link] | В понедельник Southwest объявила о покупке AirTran. New York Times отозвалась, опубликовав генеалогическое древо -- даже целый генеалогический лес -- американских авиакомпаний с момента дерегуляции в 1978 году:
В полный рост см. здесь. Очень поучительно, по-моему. А ведь некоторые из исчезнувших имен -- целая эпоха, PanAm, например, или Braniff.
Кстати, если кому интересно, есть замечательная книжка про историю американской авиаиндустрии с 20-х годов и до начала 90-х: Thomas Petzinger, "Hard Landing". В ней масса интересного, забавного и печального, от дела Линдберга и курьезов ранних лет (из запомнившегося: первые почтовые авиарейсы порой разбивались из-за того, что пилоты летали вдоль железных дорог, забывая про туннели) до слияний, leveraged buyouts и прочей параферналии восьмидесятых.
|
|
11:32 am
[Link] |
Новости
На днях вернулся с 10-дневного курса випассаны (посвященные говорят: випашаны). 10 дней практически полной изоляции: нельзя читать, писать, разговаривать, звонить по телефону, смотреть телевизор или интернет. Подъем в 4 утра, вегетарианский завтрак в 6:30, вегетарианский обед в 11, легкий перекус (фрукты, чай) в 5 пополудни, отбой в 9:30. Расписание включает 10 часов медитации в день, хотя по разным причинам получалось не больше 8. Впечатлений масса, может быть даже соберусь с силами и напишу поподробнее.
А тем временем Ryan Air судится с испанским турагентством и мета-поисковиком Atrapalo. Мета-поисковик (MSE, Meta-Search Engine) в данном контексте -- это сайт, который позволяет проводить одновременный поиск по нескольким сетевым турагентствам и сайтам авиакомпаний, а заказывать билеты перенаправляет собственно на сайт авиакомпании или агентства. Пример, знакомый американцам: Kayak. Но Kayak -- "чистый" MSE, то есть сам ничего не продает, а Atrapalo, похоже, объединят модели сетевого турагенства (Online Travel Agency, OTA) и мета-поисковика: там, где может, продает билеты сам, а где не может, переводит запрос на сайт авиакомпании.
Технически мета-поисковик может быть устроены по-разному, но в самом примитивном варианте, как screen-scraper: MSE "заполняет" форму поиска на сайте авиакомпании, получает HTML-страницу с результатами, переформатирует ее, объединяет с результатами поиска по остальным сайтам, и выводит пользователю. Понятно, что авиакомпании такое использование своего сайта может не нравиться. Если авиакомпания решит, что в ее интересах, чтобы результаты MSE включали ее рейсы, дело так или иначе разрешается мирным путем. Но Ryan не из таковских, и вот результат:The Constitutional Court in Barcelona this week ruled that the Irish airline is entitled, under Spanish law, to distribute its airfares exclusively on it own website.
However, the court has banned Ryanair from publicly describing the website Atrapalo as “bastards”, although it may continue to refer to such websites as “parasites of the sector”, “dead wood” and “illegal sellers”. В общем,Иная брань конечно неприличность,
Нельзя писать: Такой-то де старик,
Козел в очках, плюгавый клеветник,
И зол, и подл: всё это будет личность.
Но можете печатать, например,
Что господин парнасский старовер,
(В своих статьях), бессмыслицы оратор,
Отменно вял, отменно скучноват,
Тяжеловат и даже глуповат;
Тут не лицо, а только литератор.
|
|
11:07 am
[Link] |
Смена вех
( Летний эксгибиционизм )
Привет, ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.2) kobak!
|
|
11:56 am
[Link] | Пришел журнальчик "MIT Spectrum" -- про жизнь в MIT. Пишут, например:Senior NN designed a wheelchair that doubles as a portable office, making it possible for the disabled in Tanzania to become entrepreneurs. Или еще: Aquaport... is a simple-to-use water transportation device for people in rural Ghana that costs less than $40. А все потому, что в детстве изобретатель видел, как женщины носят воду на голове: "I always felt there was an easier, more efficient way to carry water." И вот теперь есть, всего за 40 долларов.
По-хорошему завидую такой наивности и желанию помочь. И стоит ли знать, что в Гане средняя зарплата за 1999 год составила 220 долларов, а в сельских районах и того меньше? Кому там нужно коромысло на колесах стоимостью в 20% годового дохода -- кроме студента бизнес-школы, который придумал его продавать? Или что в Танзании бесчинствует СПИД, почти 12% детей не доживают до 5 лет, а у половины населения нет доступа к чистой воде? Хорошо хоть теперь инвалиды могут начать свое дело...
Если нет хлеба, пусть едят пирожные.
|
[<< Previous 10 entries] |
